Mostaganem origine de la ligne vers Relizane- Tiaret- Burdeau, l'autorail qui arrive d'Oran vient de couper le PN de l'avenue Anatole France (1960)

MOSTAGANEM... Ici habitait notre grand'mère paternelle, tante et cousine. Exact, le train traversait si je m'en souviens un parc au beau milieu de la ville.
Mr ZUMBILE, professeur de musique connaissait cette particularité, pourquoi ?
Question à poser à la famille LAVEINE peut-être...

Le besoin de voir le Sersou en liaison direct avec un port pour faciliter l'exportation de sa production agricole, et son désenclavement est à l'origine en 1879
du projet du VF , de Mostaganem à Relizane dans un premier temps , et de Relizane à Tiaret par la suite .
Déclarée d'intérêt général en avril 1885 ,la Cie Franco Algerienne en charge, confie sa construction à la Cie des CFD .
La ligne de 76 km est ouverte en mars 1888 .
la déconfiture financière de la FA provoque le retrait des CFD sans même avoir perçu son dû
Le réseau de la FA est alors confié en affermage à la Cie de l'Ouest Algerien,qui va terminer les 126 km de Relizane à Tiaret ,ouverte en février 1889 par la vallée de la Mina et Uzes le Duc , et exploiter les 202km depuis Mosta .
de Tiaret la ligne est prolongée sur 18 km à Trumelet par l'Etat en 1926 , puis sur 28 km à Burdeau par l'armée voie de 0m60 en juillet 1921( convertie en voie métrique en avril 1942 par les CFA ) en 0m60 la voie allait aussi à Hardy km 27 par Victor Hugo km 10 de Burdeau puis abandonnée ; a suivre la GEO de Mosta à Relizane

La gare de Mostaganem comme la ville est construite sur un plateau côtier à l'altitude de 110 m km 0 vers Relizane , la ligne quitte la gare orientée au nord est, au travers de champs de vigne ,arbres fruitier ,et cultures maraîchères ,elle dessert les haltes de Pélissier km 3 alt 135 m , Tounin-Merzouka km 9 alt 185 m , Bel Hadri km16 alt 190 , et arrive à Ain Tédéles ,station la plus importante de cette partie de ligne vers Relizane si le tracé depuis Mosta est facile au-delà les constructeurs , par économie lui ont imposé un tracé en dent de scie sans ouvrages d'art ,situé sur les hauteurs des premiers contreforts ouest du Dahra elle va d'est en ouest et de nord au sud , très sinueuse elle dessert les haltes de Oued El Keir km 32 alt235 m, Ain El Guettar km 41 alt 240 , c'est entre ces deux haltes que se trouve son point culminent , filant au sud elle dessert Mékalia km47alt225 , les 516 m du djebel Bel Hacel lui impose une remonté vers le nord pour le contourner , avant un retour au sud elle dessert Sidi El Kheltab km 55 alt 110 m,toujours vers le sud c'est la halte de Bel Hacel km63 alt 58 m ,peu après la voie traverse l' Oued Mina avant de gagner en droite ligne Relizane en reprenant une petite altitude Relizane km 76 alt 66 m

cette ligne se devait d'avoir un aboutissement portuaire à Mosta un raccordement long de 6 km permettait de rattraper une dénivellation de 100 m
ce raccord se détachait de la voie vers Oran après avoir longé le coté sud du jardin publique il s'oriente alors vers la mer , coupe la RN 11 ,revient vers l'est et le port terminant son parcourt par un tunnel de 180 m sous l'avancée de la falaise et de l'usine à gaz ,

cette ligne ne connu pas un gros trafic voyageurs ,les céréales ,la vin ,et ovins furent l'essentiel de son trafic
en 1960 elle fût fermé a la suite de la mise à écartement normal de Pérrégaux à Arzew

Dans le COMM DU 15 septembre,ajouter svp après
Ain Tédéles km 21 alt 195 m