Oran la gare la plus belle du réseaux des CFA ,bien que j'ai un petit faible pour celle de Philippeville

Perrégaux Oran
En quittant la gare la ligne coupe à angle droit celle d'Oran à Colomb Béchar ce qui justifia ici un grand dépôt ateliers du ch de fer de l'Etat ,mais aussi deux gares une PLM, et une ETAT assez éloignées l'une de l'autre ,ce qui mettait en joie les voyageurs en correspondance ,ceci perdura jusque dans les années 50
ou les deux services furent regroupés dans celle des CFA ex PLM les ateliers formaient les apprentis de tout le réseau .
vers Oran la ligne franchi l'Habra avec la RN 4 sur un pont mixte rail route ,ce pont reconstruit en 1928 /29 en béton armé remplaçait son malheureux prédécesseur emportait par la vague déferlante issue de la rupture du barrage de l'oued Fergoug le 25 novembre 1927 . ce barrage est un multirécidiviste
construit entre 1865 et 1871 , il rompt une première fois le 10 mars 1872 ,réparé il rompt une seconde fois le 15 décembre 1881 de nouveau réparé , et troisième rupture ce 25 novembre 1927. La rupture la plus grave ,bien moins sur le plan humain que les deux précédentes , mais plus grave coté destructions pont route V F ,les ateliers dépôt complètement dévastés .
Après le pont dans la plaine de l'Habra aux pieds des Beni Chougran dans un paysage agreste(le même qu' Hamed voyait défiler debout contre la vitre) la voie atteint St Denis du Sig alt 51 m km 370
elle passe la halte de La Mare d'Eau , pour arriver 11 km plus loin à Ste Barbe du Tlélat alt 139 m km 395 Gare de bifurcation de la ligne vers Sidi Bel Abbès , Tlemcen, et le Maroc ,à l'extrémité EST de la plaine de la Mleta la ligne perd un peu d'altitude ,passe la halte d'ARbal qui dessert Tafaraoui, pour éviter la sebkra d' Oran elle prend une orientation NORD OUEST dessert Valmy alt97 m km 412
et La Sénia alt88 m km 417 ici se débranche les 70 km de la ligne d'Ain Témouchent .un dernier petit effort et ALGER entre en contact avec Oran alt 110 m km 422. la gare d'Oran Karguenta construite par le PLM sur le schéma de la gare de Lyon à Paris en plus réduit ,dans un style local du plus bel effet .
Pour gagner le port un raccordement de 5 km à voie unique traverse le quartier de Gambetta,puis accroché à la falaise Ste Thérèse en partie couverte par le boulevard Front de Mer ce raccordement dessert tout les quais du port
cette liaison est soumise à une forte rampe de
30 mm/m
Entre la Sénia et Oran sur sa droite la ligne dépasse le triage et le dépôt des machines de la Sénia

A suivre retour à Blida pour Djelfa

Mon cher Joël as tu seulement vu l'intérieur de cette magnifique gare ,et pour cause ,je l'ai fréquentée toute ma vie là bas , pas difficile , toute ma famille y était domiciliée.Je ne me lassais jamais d'admirer les plafonds de style maure ainsi que les mosaiques ,il aurait fallu que tu envoies la photo vue aérienne d'ensemble de la gare, avec la grande poste d'ALGER ,il n'y a pas plus beau désolée pour celle de philippeville , à moins que tu mettes sur le site sa photo

Tu as bien raison Henri c'est la plus belle du réseau CFA .J'ai habité 3 ans (mutation du père) juste en face dans le batiment des employés .On ne vois pas l'Hotel PLM qui était sur la droite qui était du meme style

OH ! que si que je l'ai vu et je dois dire que c'est du grand arts . Admirable et Admirée le rapprochement avec la grande poste d'Alger est évident .
pour Philippevile c'est surement parce que je l'ai plus fréquenté que d'autres . Dans un guide touristique de la ville en 1937 je lis ( elle inviterait bien plus à y séjourner qu'à en partir ) ( abordée par les quais le vestibule d'attente et les escaliers dignes d'être des escaliers d'honneur ,elle réserve au voyageur l'accueil le plus gracieux )elle est elle aussi de style néo mauresque mais d'allure plus moderne de part le béton employé .allez je fait marche arrière Oran est bien la plus belle . j'ai honte pour celle d'Alger

Jean pierre as tu les coordonnées de Michel tendero il était instructeur avec moi Adrydon@ orange.fr. Merci