Tres belle photo du fourgon automoteur DE DIETRICH ZZDN prise sur les garages de l'Agha...

ces fourgons faisaient l'économie de remorquer une voiture fourgon a bagages environ 30 t augmentant ainsi
la capacité en voyageurs avec 4 voitures ils faisaient
Alger Oran en 5 h00 et 5h05 en sans inverse en 1951 .ils étaient munies d'une porte inter circulation sur chacune de leurs extrémité permettant au chef de train de circuler dans la rame a son aise .

Avant la première guerre mondiale les CFA avec les puissantes et véloces GARRATT avaient réussi a contenir la concurrence routière qui se développait , après guerre ,fatigué le réseau se retrouve avec 2 ennemis la concurrence routière qui repart de plus belle et l'aérienne qui débute ,Air France, Air Atlas, et en 47 Air Algerie issu de la cie général des transports ( CGTA )ouvrent des liaisons intérieures ,Alger ORAN ,Alger Constantine Bône ,Alger Colomb Béchar ,Alger Biskra Touggourt. Alger Oran en avion demande 1h30 de vol +2h30 de centre ville a aéroport
Les nouvelles diesels ne peuvent amortir le choc avec un matériel remorqué trop lourd .
Les CFA recherchant un allègement des voitures,commandent en métropole chez Carel Fouché un premier lot de 40 voitures en acier inoxydable
( CAREL FOUCHE CIE détient depuis 1936 la licence de l' Américain Budd Manufacturing Company Philadelphia ) un gain de tare est obtenu 10 a 11 t par voiture ,ce qui permettra des vitesses plus importantes avec une capacité égale ,Alger Oran se ferra en 5h 00 avec 5 arrêts intermédiaire a comparer
aux 4h de l'avion et a son cout ,
La clientèle y fût sensible!
Le parc de voitures inox qui augmentera a 82 voitures se décompose pour ce premier lot en

15 mixtes 1/2 eme classe A3 /B5
14 3 eme ------ C 10
3 ------ bar resto/3eme C5 /R
8 fourgons mixte / 2EME B5 /D
Ce premier lot roule sur le bogie Y 16e (type pensylvania ) identiques a ceux des voitures OCEM des années 30 (améliorés)

En 1957 une nouvelle commande est passée ,elle comprend 30 voitures composée de

22 C10 3eme classe
5 B4/D mixte fourgon
3 B4/C5----- 2/3 eme classe
bogies plus moderne et plus confortable ( Y 24z )
Ces voitures ont belle allure plaisent aux voyageurs ,économiques d'entretien ,pas de peinture ,absence totale de corrosion , longévité accrue ,espacement des cycles d'entretien ect, a ces 70 voitures s'ajoutera 12 voitures ,dont une A8 tuj " coach" prototype pour les CFA (couloir central sièges 2x1
en quinconce a mi voiture inversée donnant toujours une assise dans le sens de la marche .
Une voiture que j'ai eu l'occasion d'emprunter entre Setif et Constantine en fraude militaire avec un billet de 2 ème classe et la complicité d'un contrôleur bon enfant (merci chef)
Les ateliers de Sidi Bel Abbés et de Bône furent équipés pour leur entretien
Voila pour les INOX .
les texas sont en vue mr Grimaldi

Les 12 voitures dernière livraison en 1959 /60

JE CONNAIS BIEN LES VOITURES CFA ACIER INOX, J'AI TRAVAILLE

23 ANS DANS L'USINE CAREL FOUCHE A AUBEVOYE 27940...SALUT...